マツダ、欧州ディーゼル車から撤退すべきだ…ロータリー・エンジン過信で経営危機の二の舞（７）

ＰＬＣセオリーと連動してプロダクト・ポートフォリオ・マネジメント（ＰＰＭ）セオリーを援用すると、マツダの戦略的劣勢はさらに明らかになる。

ＰＰＭの４象限の中で、「ヨーロッパにおけるマツダのディーゼル展開」を当てはめてみると、「マーケット・シェア」の軸で極低、「マーケットの成長」軸では高低どころかマイナスということになる。

この２軸での組み合わせはＰＰＭセオリーでは「Ｄｏｇ（負け犬）」と呼ばれる。そしてこの象限に入った商品や技術に与えられる戦略は「撤退」なのだ。

　マツダのディーゼル・エンジンの技術「ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ」は競争優位を持っているという。そして次世代のディーゼルでも優位性を持てそうだともいわれている。マツダのディーゼル技術は、製造の上では確かにコスト優位を実現しているかもしれないが、シェア１％の商品が「衰退期」フェーズでそのシェアを伸ばしていくには、巨額の市場開発費がかかる。マツダがそのコストに挑戦しきれるとは思えない。

（この項　続く）