アマゾン・デリバリーがやってくる（３）

今回の合意で、社員の労働時間については、退社から出社まで１０時間以上空ける「インターバル制度」を１０月から導入し、賃上げはベースアップと定期昇給分を含め平均６３３８円とすることとなった。

　では、これらの改善策が妥当なのか。

　セールスドライバーの過酷な労働状況からみて、おおむね妥当であろう。一人平均６３３８円の賃上げは前年（５０２４円）に比べ引き上げ幅は拡大した。事務員を含めた基本給の引き上げ（ベースアップ）は８１４円と前年（１７１５円）を下回るが、その分を集荷・配達を担うドライバーへ重点的に配分する。集荷・配達個数やサイズなどに応じて付与されるインセンティブを２６２１円（前年は１０４９円）引き上げる。

それよりも実質的には今まで支払われていなかったサービス残業分の賃金が、きちんと支給される体制の確保が重要。それが確保できれば、さらに待遇面（報酬）が改善される。日本のドライバーの平均年収は３８８万円、全産業の同４８９万円より２割も低い。しかも激務だ。

（この項　続く)